Здравствуйте. В сегменте бюджетных седаном у нас давно бум и смертоубийство. Мало того, что это сегмент B - B+ из-за обеднения населения подменил собой, когда-то столь желанный Гольф-класс (С) У быстро съел Форд Фокусы, те же Гольфы, да и всех остальных. Так еще и выяснилось, что это "коммерческие" автомобили, на которых можно зарабатывать в такси. Да, это тарифы ЭКОНОМ, но они самые массовые, поэтому лидер сегмента сейчас корейцы КИА РИО, потом СОЛЯРИС тут же ЛАДА ВЕСТА и потом уже ШКОДА РАПИД и ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО...

Унификация обновленного Фольксваген Поло Лифтбек 2021 с Шкода Рапид 2021, позволила производителю достичь значительного эффекта масштаба на калужском заводе, а также добиться увеличения локализации деталей и компонентов, что привело к снижению затрат на изготовление автомобилей. Почему руководство компании VAG решило пересадить очередное поколение Поло на новый кузов? Дело в том, что по потребительским качествам Фольксваген Поло Седан прошлой генерации и Шкода Рапид 1-го поколения были очень похожими...