Начнем с того, что традиционных для многих машин недостатков, что что-то где-то отваливается, дребезжит, хрустит или не справляется шумка здесь нет. Мерседес есть Мерседес, поэтому качество сборки и материалов на премиальном уровне. Но когда садишься за руль и начинаешь ехать на А-классе, все-таки возникает несколько претензий к работе инженеров. Самое первое, что замечаешь в А-классе — это невероятно собранная, зажатая подвеска. Рулится машина отлично даже с учетом того, что подвеска сзади полузависимая, но очень скоро понимаешь, что дело не только в подвеске...

А-класс выделяется не только ярким дизайном и приличными ходовыми качествами, но и весьма солидными расходами в содержании и ремонте. А все благодаря изобилию продвинутых электронных систем, которые не самым лучшим образом сказались на надежности машины. Премьера третьей генерации Mercedes-Benz A-класса состоялась на Женевском автосалоне в 2012 году. В сентябре начались европейские продажи модели. До российского рынка автомобиль добрался только в начале 2013-го. Пятидверный хетчбек продавался у нас с бензиновыми турбо-моторами объемом 1,6 л (122 и 156 л...