В первой части данной статьи мы постарались просто и доступно рассказать вам о том, что такое коррекции в АКПП и "с чем их едят". Во второй части постараемся ответить на самые частые ваши вопросы, которые звучат следующим образом: — можно ли утверждать, что значения коррекций исчерпывающе описывают состояние коробки? — что происходит при сбросе коррекций? — когда коррекции нужно сбрасывать (обнулять), а когда не нужно? О чём говорят значения коррекций? Сразу оговоримся: значения коррекций — это НЕ ПРЯМОЙ показатель износа...

Водителей можно условно разделить на две группы: первым всё равно: когда, что и как нужно менять, их девиз – не мешай машине работать, как сломается, она сама попросит ремонта; вторые наоборот, будут менять расходники исходя из их состояния, а не по условному числу километров, будут регулярно проверять углы установки колес, давления в шинах, уровень масла и так далее. Кто из них прав? Делитесь своим мнением в комментариях, а сейчас про масло в двигателе и регламент его замены. Сейчас большинство производителей перешли на интервал ТО – “через 15 000 км”...