Два дня не был в Интернете - ремонтировал машину. А она здесь нужна чтобы выехать на горку или на берег водохранилища и поймать 3G. Менял левый внешний ШРУС. Возни там не много, но были и другие дела. Живучесть ШРУСа обеспечивается герметичностью его защитного чехла (пыльника). Пока вода не попадает внутрь узел работает нормально. Попала вода и песок, - быстро выходит из строя. Первый признак - хруст и стуки при поворотах. Вся проблема в том, что штатные резиновые чехлы долго не живут, резина сейчас идет отвратительная...

Всем привет, поделюсь своим опытом использования и тех и других. Речь, конечно же, пойдет про внутренние ШРУСы. На самом деле внутренний ШРУС это достаточно крепкая деталь и меняется не часто, но тем не менее. Вот так выглядит обычный внутренний ШРУС на ниву. Классика, в общем. Сепаротор, шарики, вал и корпус. У меня они ни разу не ломались. Такие были на трехдверной ниве и на Шниве. Надежный и прочный узел, позволяет выдерживать высокие угловые нагрузки. Он отлично подходит под литованные машины...