Всем привет, друзья мои. Обращаюсь я сейчас не только к своим давним и преданным подписчикам. В частности, по традиции, мне хотелось бы сделать обращение, просто, к случайному читателю. Итак, если вы себя относите именно к таковым, то хотелось бы порекомендовать вам поставить публикации лайк – в том случае, если она вам понравилась. Также, подписывайтесь и на канал. Но что это даст? Дело в том, что оформленная подписка предоставляет вам возможность видеть мои свежие публикации в верхней части ленты своих рекомендаций...

Приветствую Друзья, Вы на втором канале OptimaVOD'a. Двухтысячные годы выдались весьма неплохими для автомобильной промышленности России. Стоит отметить, что именно в это время на территории нашей страны было открыто самое большое количество сборочных производств и было положено начало локализации. Собирались очень многие модели и их было даже больше, чем сейчас. Однако мое внимание привлёк Тагазовский автомобильный завод. Предприятие уникально тем, что выпускало не актуальные модели какой-либо марки, а по лицензии – такие, который производитель уже снял со сборочной линии у себя на родине...

Всем привет, мои уважаемые подписчики. Мы сегодня будем говорить о таком корейском седане, как Хендэ Соната четвертого поколения, причем производства ТагАЗ. Автомобиль этот был достаточно востребованным в двухтысячных годах. Однако, спустя какое-то время, спрос на него иссяк. Более того, сейчас на вторичном рынке желающих прикупить себе корейский седан класса Е набирается не слишком много. В связи с этим, у меня возник интерес к тому, чтобы разобраться почему так произошло. Ведь, как ни крути, но в России всегда уважали корейские автомобили...