Автомобили Suzuki в России продаются ни шатко, ни валко. И здесь работает принцип замкнутого круга. Небольшой спрос – потому что цены высоки относительно многих конкурентов. Высокие цены – из-за того, что автомобили всё ещё импортируются из-за границы (главным образом – из Японии) с полной уплатой всех положенных налогов и сборов. А нет локального производства – потому что скромный спрос. Как выйти из ситуации – неизвестно. Однако, радует, что, в отличие, например, от компании Ford, Suzuki уходить из нашей страны не планирует и, более того, запускает продажи новых моделей...

Как же правильно? И чем отличается отечественная сборка от забугорной? Попытался уяснить на примере Витары и Каптюра. Кузов. Чисто внешне - по результатам визуального осмотра, качество окраски, зазоров, подгонки рти абсолютно идентично. Кто-то может сказать, что венгры в Европе это как цыгане в России, но ведь я посмотрел ещё и чистокровного Джимни - такая же фигня. Тока в Джимни воняет пластмассой ужасно, в Витаре чуть меньше, а в Каптюре напрочь отсутствовали неприятные запахи. А у Витары почему-то...