Пришло время устанавливать поршни. Для этого сначала нужно собрать воедино поршень с шатуном. Шатуны тщательно промыты в бензине, чтобы смыть абразив, образовавшийся в процессе снятия лишнего веса на наждаке. Собирается несложно. В шатуны, я проверил, пальцы заходят плотно, без люфта, но и без больших усилий. Поршень же необходимо нагреть, например феном, чтобы посадочные отверстия под палец несколько расширились. Я грел до температуры, чтобы рука терпела, этого достаточно. Место установки пальца на поршне и шатуне смазывается машинным маслом...

В комментариях к новому вездеходу AG20 Алексея Гарагашьяна некоторые ретивые читатели стали отстаивать точку зрения, что вездеход ШАТУН выпускаемый во Владимире всё равно круче! Круче ШЕРПа, круче вообще чего бы то ни было. Так ли это? Давайте разбираться! Сравнивать будем модели SHATUN NEO и SHERP PRO (характеристики сверены с официальными сайтами производителей вездеходов) Двигатель у обоих вездеходов одинаковый - дизельный Kubota V1505-t, мощностью в 44,3 л.с. Соответственно максимальная скорость вездеходов одинаковая - 45 км/ч...