УАЗ-469 задумывался не как автомобиль для дачи, рыбалки и охоты. Его создавали как армейскую машину: простую, ремонтопригодную, проходимую и выносливую. Он должен был возить командиров, связистов, медиков, разведчиков, грузы, людей и прицепы там, где обычная дорога заканчивается. Но получилось больше, чем просто военный внедорожник. УАЗ-469 стал одной из самых узнаваемых машин СССР и России. Его знали в армии, милиции, геологии, лесном хозяйстве, скорой помощи, сельской администрации и у обычных людей, которым нужен был не комфорт, а способность доехать...

Советский автомобиль внедорожник УАЗ-469 выпускался с 1972 года на Ульяновском автомобильном заводе в двух вариантах: для военных и для использования в народном хозяйстве. При внешнем практически полном сходстве внутренняя начинка и некоторые элементы конструкции в машинах армейского назначения существенно отличались от того, что устанавливалось в обычных идущих на гражданку. В первую очередь для военных увеличили клиренс на 30 см, что на порядок усиливало способность УАЗ-469 уверенно двигаться по бездорожью...

Приветствую вас, уважаемые подписчики и зрители! Сегодня мы будем собирать шасси для автомобиля УАЗ-469. Сборку начинаем с установки рессор на продольные элементы рамы. К двигателю приклеиваем радиатор, и устанавливаем их к одному из элементов рамы. Один из поперечных элементов рамы собираем из трёх деталей. Все поперечные элементы устанавливаем на ранее собранную конструкцию, после чего приклеиваем второй продольный элемент, последним шагом устанавливаем бампер, на этом сборка рамы завершена. Следующим шагом приклеиваем выхлопную систему и мелкие элементы сзади...