Итак, с задней подвеской разобрались, переходим к подвеске передней. Достаём из закромов перья вилки: И прежде всего очищаем, чтобы работать было приятней. Кстати, карбклинер уходит в огромных количествах. Имею ввиду не только работу по передней вилке, а в целом по мотоциклу. Использовать просто жидкий растворитель было бы существенно дешевле, но аэрозолью намного удобней. После очистки, они выглядят уже не так жутко, но всё равно страшновато: Начинаю разбирать: Следы масла внутри присутствуют, но вылилось масла очень мало...

... Продолжение. Получив "кузовные" элементы из покраски, я начал окончательную сборку мотоцикла. Несмотря на то, что основная концепция - заводской вид, множество компонентов не имеет ничего общего со стандартными деталями ИМЗ. Я ставил перед собой задачу получить надежный, "осовремененный" мотоцикл. Итак, основной цвет мотоцикла - белый. Кронштейн запасного колеса, петли багажника коляски и прочая мелочевка - выкрашены порошком. Коляска собралась без проблем - все резинки, втулки - новые, в маятнике - полиуретан, амортизатор - с картриджем из Фиатовского амортизатора...