Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе. Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы...

Расклад автопроизводства в России таков: 57% приходится на иномарки, сделанные здесь, 21% иномарок импортируется, и еще 22% машин поставляют в дилерские центры отечественные автобренды. Мы получили здоровую модель развития автобизнеса в стране — «Хочешь продавать у нас автомобили — строй завод!». Такая схема выгодна большинству вовлеченных в процесс. Производитель снижает издержки, в текущей ситуации с курсами лучше всего себя чувствуют те, у кого есть производства в России. Государство получает налоги, люди — работу, локальный бизнес — крупного заказчика...