**«Как я воскресил Калину: история борьбы с блоком ГБЦ, который чуть не отправил меня на свалку»** *(Инструкция для тех, кто готов пачкать руки маслом и верить в чудо)* --- **Начало: холостой ход пляшет, как пьяный на льду** Всё началось с того, что моя Калина 1-го поколения (8 клапанов, душа — железная, нервы — мои) внезапно стала работать на холостых так, будто под капотом спрятался джаз-банд. Обороты прыгали от 500 до 1500, машина дёргалась. Первым делом — классика жанра: **РХХ (регулятор холостого хода)** и **ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)**. Купил новые, поставил, протёр пот со лба. Результат? Ноль. Холостые продолжили танцевать чечётку. **Шаг второй: я стал гением прошивок (на час)** «Раз датчики не виноваты, значит, мозги!» — подумал я и решил перепрошить ЭБУ. Нашёл софт, скачал какой-то «тюнинг от дедушки Ленина», подключил ноутбук через K-Line адаптер. После трёх часов мата и перезагрузок прошивка встала. Итог: машина перестала глохнуть, но холостой ход всё равно напоминал аритмию. **Компрессия: момент истины, где я чуть не заплакал** Благо он всегда в багажнике. - 1 цилиндр — 14 бар ✅ - 2 цилиндр — **4 бар** ❌ - 3 и 4 — 13-14 бар ✅ 4 бар во втором… Это как если бы сердце билось только в половину камер. Варианты: 1. Прогорел клапан. 2. Кольца умерли. 3. Прокладка ГБЦ уже прощается с жизнью. Но я, как типичный автовладелец, подумал: «Пока едет — и ладно». **Расплата: прокладка ГБЦ взорвалась, как шампанское на Новый год** Через две недели Калина начала дымить белым, как паровоз из XIX века. Антифриз уходил в масло, превращая его в кофейный коктейль. Диагноз: **пробило прокладку ГБЦ**. Пришлось лезть в самое пекло. --- **Разборка ГБЦ: 8 клапанов, 10 часов и килограмм гаек в кармане** 1. **Слил всё**: антифриз. 2. **Снял ГБЦ** 3. **Дефектовка**: прокладка была порвана в 1-м и 4-м цилиндрами — виной был плохой антифриз. Сама головка оказалась с **искривлением** — приложил линейку, засветил фонариком: зазор в 0.3 мм. **Что делал:** - Отдал ГБЦ на шлифовку - Купил новую прокладку и хороший антифриз. - Проверил клапана: приговорил 4 впускных и один выпуской клапан. **Сборка: момент, когда ты понимаешь, что забыл, куда болт вкручивался** 1. Почистил плоскости блока и головы — никакой грязи! 2. Установил ГБЦ с новой прокладкой. **Момент затяжки — 20 Н·м + 90 градусов + ещё 90 градусов** (не доверял себе, перепроверял 3 раза). 3. Собрал всё обратно, залил масло и антифриз. --- **Финал: когда Калина запела, как соловей** Первый запуск… Сердце стучит, стартер крутит, и — о чудо! Двигатель заработал ровно, холостой ход — стабильные 800 об/мин. Проверил компрессию: во всех цилиндрах 13-14 бар. **Что понял:** - **Не игнорируй низкую компрессию** — это не «пройдёт само». - **Прокладка ГБЦ на Калине — слабое звено**: перегрев, плохой антифриз, и она сдаётся. - **Шлифовка головы — must have**, даже если кажется, что «и так сойдёт». Теперь езжу и улыбаюсь. А Калина, кажется, благодарно урчит на холостых. Всё-таки машины чувствуют, когда их спасают. *(P.S. Если решитесь на подвиг — купите хороший динамометрический ключ. И да, болты ГБЦ лучше менять. Иначе история повторится. Проверено.)* 🔧 **Цена ошибки**: 2 выходных + 15000 руб. на запчасти. 🚗 **Цена победы**: машина едет, а вы чувствуете себя гением авторемонта. *#ЛАДА_Калина #ремонт_ГБЦ_своими_руками #не_повторите_моих_ошибок*