1. Снять Головку блока цилиндров (почистить, помыть). 2. Произвести визуальный осмотр. Определить наличие сломанных шпилек и наружных дефектов. Рассухарить клапана. 3. Не деформируя снять маслосъемные колпачки, приспособлением для снятия колпачков. Продефектовать их. 4. Продефектовать направляющие втулки и седла клапанов. 5. Произвести осмотр привалочной плоскости. 6. Проверить высоту головки со всех сторон, на количество раз шлифовки или расточки (Для исключения встречи клапанов с поршнями и уменьшения камеры сгорания). 7. Устанавливаем ГБЦ в емкость для опрессовки, предварительно заглушив окна рубашки охлаждения и подсоединив сжатый воздух...

История ГБЦ начинается с версии, которая ставилась на первых Жигулях ВАЗ 2101. Для простоты буду ее называть 01 головка. 01 ГБЦ ставилась на классические автомобили почти 30 лет без изменений. Только после перевода классики на инжекторную систему впрыска топлива, головка подверглась небольшим изменениям. На обновленной головке идет маркировка 21214. ГБЦ 21214 — это общая маркировка для всех головок, устанавливаемых на инжекторных классиках и Нивах, в том числе Шеви-Нивах. Отличить визуально их невооруженным глазом не просто...