Корейские кроссоверы достаточно популярны в России и мире. Однако, когда речь заходит о внедорожном потенциале этих машин, большинство соглашается, что это далеко не сильная сторона корейцев. Одним из способов проверки эффективности работы системы полного привода является испытание роликовыми платформами. Суть его сводится к помещению колес на специальные ролики, исключающие сцепление с дорогой. Самый тяжёлый уровень испытания подразумевает съезд с платформ посредством зацепа только одним колесом...

Надо знать одно , он исчезнет у вас в интервале пробега 50-100т км и машина превратится в переднеприводную , а все эти раздатки с карданами и прочим просто станут обычным бесполезным балластом весом в 200-300 кг , который вы просто возите прикрученым к кузову вашего автомобиля . Почему это произойдет , просто потому , что в шлицевые соединения корейских автоподелок целенаправленно не вкладывается копеечная смазка в шлицевые соеденения , в результате чего в течении очень недолгого времени из за попадания влаги , шлицы просто "съедает" ...