Лучший мотор для Санта Фе первого поколения - однозначно 2.7 V6. Сам по себе он отлично сбалансирован по мощности и надёжности, ресурсен и ремонтопригоден. Кроме того, у него более крепкая АКПП. 3.5-литровые Санта Фе можно было бы порекомендовать, если бы они не были так редки, да к тому же почти поголовно привезены из США. Моторы отличные, но машину найти с ним будет мало реально. Корейский Санта Фе претерпел рестайл в 2005 году. Изменения были не слишком значительными: решетка радиатора, задний бампер, оптика, кое-что по интерьеру...

История этой замены началась довольно неожиданно. Мой знакомый, назовем его Сергей, был, казалось бы, счастливым обладателем Geely Tugella 2023 года выпуска. Машина яркая, дерзкая, пробег всего сорок три тысячи - по современным меркам она только прошла обкатку. Тугелла - это ведь любимица публики, «китайский BMW X6» на платформе Volvo, которая едет так, что захватывает дух. Но в один прекрасный день Сергей приехал ко мне уже не на стремительном купе-кроссовере, а на огромном черном «кирпиче», который при ближайшем рассмотрении оказался новым Hyundai Santa Fe пятого поколения...