— Привод — передний или полный. В гамме моторов только четыре цилиндра и пропал дизель. — Начальный агрегат — 2,5-литровый атмосферник GDI на 194 л.с. и 246 Нм, в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом. — Ещё одна глобальная модификация — гибрид с шестиступенчатым автоматом и суммарными 235 л.с. в 1,6-литровым турбо- и электромоторах. — Отдельно для Кореи и США готовят турбированную версию, а для Европы подзаряжаемый гибрид. Внутри на передней панели сразу два перчаточных ящика, верхний с функцией дезинфекции ультрафиолетом...

По мнению владельца, кроме внешности, есть и другие спорные моменты: ➖ Штатная шумка ни о чём. ➖ Салон очень дешёвый в плане материалов. ➖ Много мелких косяков по сборке. ➖ Не пузотёрка, но 150 мм клиренса явно не хватает. Расстраивает, что по сравнению с предыдущими поколениями общим качеством пожертвовали в угоду цене и внешности. Но если сравнивать Santa Fe с конкурентами, то у него всё равно немало плюсов: ➕ В первую очередь — привлекательный ценник...