Машина рено сандеро 2010 года, двигатель K4M, коробка JH3, тросиковый выжим сцепления. На 264к пробега неожиданно (пошуршало 2 дня) умерло сцепление, так что невозможно было включить любую передачу. Был заказан комплект сцепления фирмы LUK (корзина, диск, выжимной подшипник) 620108000. Трос сцепления SAT ST6001546867 - дешевле оригинала в 6 раз. Трос решил заменить так как на другой машине он рвался от старости, естественно в неподходящий момент...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...