Живучесть выявляется с годами. Насколько выносливы свежие модели, выясняется далеко не сразу. Только лет через пятнадцать, когда многие одометры набивают порядка 250 тысяч км (если не скручивать), некоторые выводы сделать можно. Принцип тут один: рассматриваем модели, которые помногу продавалось пятнадцать лет назад и которые сегодня мы чаще видим на дорогах. И желательно без сквозной ржавчины. Средний возраст российского легкового автопарка – около 15 лет. Так что машины эти формально еще не старые...

Знакомство с корейскими кроссоверами у нас началось на стыке веков. Сначала пришел Kia Sportage, потом – Hyundai Santa Fe. И автомобили эти сразу полюбились – за простоту, неприхотливость, незаурядные способности вне дорог. И за разумные цены, конечно. «Первый» Sportage – не простой кроссовер: у него рамный кузов, раздатка и неразрезной задний мост. А Santa Fe при несущем кузове располагал постоянным полным приводом. Этих автомобилей достаточно много на вторичке по сей день, почти все – сильно подгнившие и с гигантскими (либо неподтвержденными) пробегами...