Случается так, что бездорожье покорило ваше суровое сердце и прочно заняло место где-то между рыбалкой и автомобильным туризмом. И пусть пока эта «болезнь» ещё не в стадии бескомпромиссного спорта, но уже в достаточной, чтобы тратить время и бюджеты на различные тюнинги и «улучшайзинги». Допустим, что грязевые колёса у вас уже есть. Как ещё можно значительно повысить проходимость без серьёзных изменений конструкции? Конечно же, установкой надёжных блокировок межколёсного дифференциала! Можно рассматривать...

Небольшая статья про надёжность блокировок в сравнении с разными конструкциями. Напомню, что лидером по отказоустойчивости является свободный дифференциал без блокировки. Пиковые нагрузки такой дифференциал сбрасывает в пробуксовки слабого колеса. Чем лучше блокировка, чем выше коэффициент, тем она более уязвима. Принудительная блокировка, ДАК, Локка, другие 100% блокировки не имеют механизма защиты. Механизм защиты этих блокировок находится в голове водителя (надо следовать ограничениям, прописанным в инструкциях к таким блокировкам)...