А вы знаете, какие машины уверенно держат лидерство в продажах на вторичном рынке? Думаете, какой-нибудь Ford Focus или Hyundai Solaris? Нет, это не так. Чаще всего, наши люди приобретают «семёрку» или ВАЗ 2114. И это официальная статистика, которую легко найти при желании. Вот и спрашивается, зачем писать обзоры на иномарки за 2 миллиона рублей, или хотя бы обсуждать Lada Vesta, если самыми популярными в стране остаются модели АвтоВАЗа, которые уже сняли с производства. Поэтому, я решил вклиниться...

Уже в начале девяностых годов в Тольятти становилось понятно что дизайн только что вышедшей переднеприводной Самары уже пора менять. И менять как можно быстрее. Эпоха биодизайна наступала все ярче, округлые, дутые, ягодно- калиновые формы становились все ближе, создавая контраст с предыдущим рубленный стилем не в пользу последнего. Вспомним какой дизайн был актуален в начале 90-х по призерам конкурса «Автомобиль года»: Семейство Самар увы на то время только перешло на длинное крыло и высокую панель приборов, и выглядело вот так...