"Нулевые" годы в мировом автопроме, помимо прочего, отметились попытками ряда компаний основать новый класс автомобилей, достаточно нишевый, но вполне способный, как ожидалось, заинтересовать определённую часть покупателей. Традиционные массовые производители Renault и Citroën выпустили премиальные хэтчбеки Vel Satis и C6, которые, относясь к сегменту E, по комфорту практически не уступали седанам представительского F-класса. В отличие от французов, чьи модели были разработаны с чистого листа и не имели прямых предков (так же, как, впрочем, впоследствии и преемников), Opel в 2003 г...

Привет всем, мои уважаемые читатели. Автомобили с крупными габаритами кузова вряд ли, выйдут из моды в России в обозримом будущем. Причем речь идет, в том числе, и об универсалах, лифтбеках. Как ни крути, но большая машина – это и повышенный уровень комфорта, вместительность салона и багажника. При этом класс обязывает такие модели иметь и богатое оснащение. Но многие представители сегментов D и E россиянам уже хорошо знакомы. В частности, речь может идти о Тойота Камри, Ниссан Теана, Мазда 6, Хонда Аккорд, Тойота Авенсис, Фольксваген Пассат и так далее...