В Автоцентр ПИК приехал Volvo ХС90 2011 года выпуска с пробегом чуть менее 200 000 км. Его владелец пожаловался на повышенный расход масла в системе гидроусилителя руля (ГУР). Что это может значить: - Насос ГУР вышел из строя; - В трубопроводе гидроусилителя появилась течь; - Неполадки с рулевой рейкой. Наш механик провел внешний осмотр системы ГУР и обнаружил в одном месте масляное пятно, что является несомненным признаком износа сальника. Поскольку эту деталь невозможно восстановить, она идет под замену...
Сегодня хочу рассказать про проблему с полноприводными Volvo и как её можно решить.
А имя этой проблемы “Гул заднего редуктора”
Согласно рекомендации завода-изготовителя, в случае неисправности в заднем редукторе замените агрегат в сборе. Максимум, что можно заменить по технологии Volvo, это сальники.
При этом редуктор нельзя отнести к категории дешёвых запчастей, новый обойдется от 200000 рублей!
Можно, конечно, рассмотреть покупку б/у редуктора, но неизвестно, сколько он прослужит.
Но есть и еще один вариант, это ремонт заднего редуктора, но обо всем по порядку...