Volvo XC60 с дизельным мотором D5. Во время предшествующей диагностики мы обнаружили течь правого сальника АКПП и трещину в алюминиевом патрубке интеркулера. Для замены сальника требуется открутить редуктор угловой передачи...

Сегодня хочу рассказать про проблему с полноприводными Volvo и как её можно решить. А имя этой проблемы “Гул заднего редуктора” Согласно рекомендации завода-изготовителя, в случае неисправности в заднем редукторе замените агрегат в сборе. Максимум, что можно заменить по технологии Volvo, это сальники. При этом редуктор нельзя отнести к категории дешёвых запчастей, новый обойдется от 200000 рублей! Можно, конечно, рассмотреть покупку б/у редуктора, но неизвестно, сколько он прослужит. Но есть и еще один вариант, это ремонт заднего редуктора, но обо всем по порядку...