Герметичность соединения подвижной части коробки передач и двигателя, реализована при помощи сальника. В двигателях 2-й генерации данный узел не редко выходит из строя, герметичность теряется и масло из двигателя начинает подтекать. Основная причина выхода из строя сальника - разряжение в двигателе (изменение давления) из-за неисправности маслоотделителя. Мембрана маслоотделителя изнашивается и теряет свою функциональность, давление в двигателе изменяется и задний сальник коленвала имея самую большую площадь, первым выходит из строя...

▐ АКПП: Aisin TF-60SN (09G)▐ Двигатель: 1.8L▐ Привод: передний▐ Пробег: 154.000 км▐ Год: 2012 Автомобиль был отдан к нам на ремонт с жалобами на сильные пробуксовки передач. Согласовав с клиентом все предстоящие работы, мы забрали Суперба в ремонт, демонтировали с него коробку и приступили к ее дефектовке. В ходе разборки было выявлено, что АКПП подвергалась серьезному перегреву: мало того, что практически все диски сгорели и затерлись до металла, так еще и в пакете B1 они сварились друг с другом, а в пакете К3 их завернуло винтом...