А именно речь пойдёт о новом мосте с открытыми поворотными кулаками. В общем, заглядываю под машину и вижу это: Сальник полуоси пропускает масло. Причина может быть банальна - засорился сапун моста, в мосту создаётся избыточное давление и масло гонит наружу через сальники. Оказалось, случай массовый, например вот интересный пост. У одно из владельцев всё оказалось веселее. Сальник (6) находится между двух пластиковых шайб (5 и 7): Так вот при разборе владелец увидел следующую картину: Как можно видеть, сальник изрядно потрепался, а внешняя шайба вообще превратилась в труху...

Сегодняшний пост посвящу технической части – ремонт моста УАЗ нового образца. Начну с переднего моста. Шаровые опоры ходят по нашей статистики около 50-60 тыс.км. С левой стороны люфт появился на 60 тыс.км, на правой люфт так и не появился к 80 тыс.км, но решили поменять, так как снова разбирали мост. Есть слабое место у шаровых. Нижняя резьба в кулаке поворотном никак не защищена от влаги и грязи и имеет по сути форму стакана, где все скапливается. В итоге, на 80 тыс.км уже спасти кулак не удалось...