▐ АКПП: ZF 5HP19▐ Двигатель: 1.8L▐ Привод: передний▐ Пробег: 345.000 км▐ Год: 2004▐ Замен масла: 4 Трансмиссию мы забрали у владельца уже снятой. – Жалобы на коробку заключались в пинках и пробуксовках при переключениях. Согласовав с клиентом порядок работ, мы забрали у него АКПП, привезли ее к нам в сервис и приступили к разборке. В ходе дефектовки мы обнаружили износ втулок, сильный перегрев дисков сцепления и повреждение поршня F. При разборке гидроблока мы выявили загрязнение гидроплиты и, также, прогнав соленоиды на стенде, мы приговорили под замену один неисправный соленоид...

Сегодняшнюю публикацию нашего технического блога мы хотим посвятить довольно часто встречающейся неисправности современных продольных АКПП. И для начала, давайте углубимся в теорию вопроса на примере АКПП ZF 8HP**. Передний сальник АКПП – он же сальник ГДТ – весьма уязвимое место. Он страдает от перегревов, грязного масла, недостатка смазки. Эта деталь уплотняет шейку (хаб) гидротрансформатора. В том случае, если сальник пропускает трансмиссионную жидкость – она течёт по стыку двигателя и коробки передач...