Прокладки и сальники В двигателе используется большое количество прокладок и сальников. Эти уплотнительные элементы необходимы в местах соединения компонентов корпуса агрегата, а также на посадочных местах различных валов. В их отсутствии непременно бы происходили утечки смазочного материала и антифриза, что привело бы к быстрому износу компонентов ДВС. Отметим, что уплотнители могут быть изготовлены из различных материалов и иметь разный срок службы. Также существенные отличия могут быть в сложности операций по замене и, соответственно, их стоимости...

Расскажу как делаю это я. У меня есть несколько правил которых я придерживаюсь. 1. Как вытащить старый сальник. Смотря где меняем. Если на приводе или шкиве коленвала, то просто цепляем его отверткой и выдёргиваем. Если сальник расположен в задней крышке коленвала, то снимаем вместе с крышкой, заодно переклеим её сразу. Вообще чем диаметр сальника больше тем проще его снять, можно и тонкой отвёрткой аккуратно подковырнуть. Запрессовываю сначала руками потом обстукиваю молоточком по кругу или оправкой, или через старый сальник...