Обновление Service 2.0 (volvo xc 70) Обновление было проведено у официального дилера. Спб, Суздальский. Всё прошло без нареканий - им спасибо. Почему захотел о нём написать, почему решил, что это может быть кому-то полезно? Да потому, что к данному решению пришёл случайно. Не имея позитивных отзывов и рекомендаций. На первый взгляд "удар" при включении задней передачи - чистая механика, и это весьма подробно расписано в интернете, но меня смущал момент, что проблема проявляется не всегда. Я мог приехать в жару, после хорошего пробега, с явно прогретой коробкой, но удара не было. Я связывал это с адаптацией коробки при движении, что в каком-то из режимов алгоритм включения передачи меняется. Так же к обновлению меня подтолкнуло, то что при данной проблеме помогает процесс "адаптации коробки", об этом есть так же информация от владельцев, но это временное решение, и проблема возвращается. Для проверки наличия обновления на ваш автомобиль, присутствия вашего автомобиля не требуется, нужен вин, по нему отправляется запрос. Обновляется не один файл, это может быть много файлов для разных электронных блоков. Можно выбрать, что именно вы хотите обновить, остальное убрать. Я обновил все - помимо работы КПП изменилось: 1. Работа ППП. Блок обновили, и ППП стал автоматически запускаться в движении. 2. Перестали складываться зеркала при постановке на охрану. И то и другое лечится перезапуском каждой из опции через меню. Стоимость обновления 4000р.

Надёжен ли Вольво XC70 II поколения: типичные проблемы «внедорожного» универсала Вольво XC70 заслужил доверие своих владельцев, благодаря надежности и комфорту, но машина не лишена и некоторых проблем, по которым мы с вами сегодня пройдемся: 🔹Кузов: хромированные элементы быстро теряют свой вид, но кузовные панели оцинкованы и даже при повреждении лакокрасочного слоя не ржавеют. 🔹Салон Салон отличается высоким качеством материалов и хорошей эргономикой, но со временем могут возникать проблемы с сиденьями, обивкой и отделкой салона. Кроме того, некоторые жалуются на скрипы и шумы в салоне при движении. 🔹Двигатель И бензиновые, и дизельные двигатели могут пройти более 400 тыс.км. После 150-200 тыс.км до 1-2 литров на каждые 10 тыс.км пробега может вырасти расход масла, а после 250 тыс.км в бензиновых двигателях может начать подтекать прокладка крышки цепи ГРМ, требующая трудоемкой замены, а в дизельных - прокладки клапанной крышки и сальников распредвала и коленвала. 🔹АКПП Некоторые владельцы сообщают о проблеме с переключением передач при движении на высокой скорости. Обычно она связана с износом или повреждением деталей внутри АКПП. 🔹Подвеска Элементы что передней, что задней подвески исправно служат около 150-200 тыс.км, после чего могут потребовать несложной замены.. 🔹Рулевое управление Проблемы с усилителем руля (электрическим или гидроэлектрическим) обычно возникают не раньше 150 тыс.км пробега. В редких случаях - после 100 тысяч км. 🔹Тормоза Никаких особых проблем с тормозами у владельцев обычно не возникает, главное своевременно ухаживать за ними. 🔹Электрика Самые частые жалобы владельцев связаны с электроприводом стекол и стеклоочистителей, а также с электромотрами в дверных замках. Дорогие владельцы автомобиля этой модели! А насколько надежны ваши машины? С чем вы столкнулись в процессе эксплуатации и не хотели бы оставить отзыв? Записаться в любой из наших технических центров можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495