Toyota Hilux 2.8d 200 л.с.: удаление сажевого фильтра (DPF), отключение клапана ЕГР (EGR), увеличение мощности до 230 л.с.
Toyota Hilux 8го поколения: недостатки и проблемы эксплуатации
В нашем обзоре - один из лидеров сегмента пикапов, как в РФ, так и в мировом масштабе - Тойота Хайлакс 8го поколения. Это поколение продается с 2015 года, то есть достаточно давно. За прошедшие со старта продаж 6 лет было модель несколько раз обновлялась, последний апгрейд был совсем недавно: с обновленным дизелем 2.8 л.с. мощностью 200 л.с., а также появилась бензиновая версия 2.7л с АКПП. Хотя, например, мне, как и многим другим потенциальным покупателям и владельцам - всегда ближе всего была минимальная комплектация с бензиновым или дизельным двигателем...
Удаление сажевого фильтра Toyota Hilux 2.8d 177 л. с. / 450 Нм 1GD-FTV 2015. Ранее уже работали с данным автомобилем, в прошлый раз отключали клапан ЕГР и увеличивали мощность и крутящий момент до 210 л. с. и 510 Нм. В этот раз решали проблему забитого сажевого фильтра, на панели приборов уже появилось сообщение "DPF заполнен. Посетите дилера". Автомобиль периодически переходил в аварийный режим движения с ограничением мощности. После программного отключения DPF и физического удаления фильтра сообщение ушло, прежняя тяга вернулась. Можно больше не беспокоиться о проблемах с клапаном EGR и сажевым фильтром. Каталог чип тюнинга и программных отключений с актуальными ценами можно найти на нашем сайте rechip.ru