Мой личный дизельный Kia Sorento с двигателем 2.2 CRDi всегда радовал паровозной тягой. Но на пробеге в 140 тысяч километров машина вдруг перестала ехать. Турбина отказывалась раздуваться, расход солярки вырос на три литра, а на приборной панели предательски загорелся желтый «Check Engine». Я выехал на пустую трассу в надежде, что запустится автоматический прожиг сажевого фильтра (DPF), но это не помогло — фильтр оказался забит намертво плотным слоем золы. Машина двигалась так, будто к заднему бамперу привязали бетонный блок...