Речь пойдет о переднем сайлентблоке продольного рычага задней подвески. На просторах Drive 2 в статьях, посвященных этой проблеме, часто встречается интересная фраза “для замены сайлентблоков существует специнструмент, но его у нас нет ”. Я думаю, всем будет интересно узнать, что это за инструмент и для чего он нужен. Инструмент для замены сайлентблоков состоит из набора оправок и пневмогидравлического пресса. Суммарная стоимость оборудования превышает 120 000 рублей. Это основная причина, по которой многие сервисы не закупают специнструмент...

Производители пишут: сайлентблоки ходят 80–100 000 км. Дилеры говорят: «Ресурс резины — 5 лет». А в реальности… владельцы Toyota Camry меняют их на 40 000, а некоторые на Lada Vesta — на 15 000. Я спросил у подписчиков: сколько прошли их сайлентблоки до замены? Ответы шокируют. «Camry 2019, передние сайлентблоки нижних рычагов. На 40 000 км появился стук при проезде лежачих полицейских. Поменял — стук ушёл. Мастер сказал, что на наших дорогах это норма.» Мой комментарий: Camry — хороший автомобиль, но подвеска у неё не рассчитана на наши ямы...