Сайлентблоки продольного рычага очень своеобразные расходники. Хорошо, когда они качественные и ходят долго. Это не может не радовать, потому что заменить его целая проблема. Во-первых, может прикипеть болт в распорной втулке, при этом не обойтись без помощи болгарки, во-вторых, при выпрессовке самого сайлентблока из рычага, без пресса не справиться. Кто-то менял эти сайлентблоки? Каковы впечатления от производимых работ?

Хитрость установки сайлентблока в рычаг, о которой могут не знать даже опытные автослесари на СТО При установке сайлентблока в рычаг подвески могут возникнуть определенные трудности. Связаны они с тем, что при малейшем перекосе сайлентблока в рычаге, процесс запрессовки детали можно считать неудачным. И если предположить, что запрессовка расходника будет продолжена, то сайлентблок может "подкусить" в посадочном месте, что приведет к механическому задиру металла корпуса расходника. Вскоре, неправильно выполненный монтаж, выплывет неисправностью сайлентблока, и его снова придется менять. Поэтому, в самом начале установки сайлентблока в рычаг очень важно контролировать процесс, чтобы не допустить перекос детали. Провести эту работу наиболее качественно поможет простая хитрость, о которой могут не знать даже опытные автослесари на СТО. Хитрость заключается в следующем: еще до начала установки сайлентблока в рычаг, надо взять штангельциркуль, с помощью него провести кольцевую риску на небольшом расстоянии от края корпуса сайлентблока. Затем, в самом начале запрессовки со всех 4-х сторон сайлентблока контролировать расстояние от риски до рычага. Если расстояния окажутся одинаковыми, то установку нового сайлентблока можно считать успешной, расходник будет ходить долго. Как вы устанавливаете сайлентблок в рычаг, делитесь своими хитростями установки, будет интересно узнать что-то новое.