"Зачем менять шаровые и сайлентблоки передних рычагов?" Причины по которым следует обратить своё внимание на данные элементы подвески, следующие; ⬛️Сайлентблоки Понять, износился ли сайлентблок подвески можно и по своим ощущениям. •Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали "ватными" с большой задержкой — то это верный признак изношенного сайлентблока. Но для большей уверенности нужно обратиться в авто сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно. •Визуальный осмотр сайлентблоков происходит следующим образом: нужно заехать на яму или эстакаду, и посмотреть визуально на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый сайлентблок. Косвенным признаком можно считать кривой развал/схождение, если известно, что он точно раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво. ⬛️Шаровые • стук из-под передних колес при езде по ямам, кочкам — как правило, это указывает на износ стержня или недостаток смазки; • виляние автомобиля на трассе — обычно вызывается свободным ходом пальца (рыскает машина тем больше, чем выше скорость); • неодинаковый износ шин — если теряется развал-схождение, то покрышки и стираются неравномерно, ведь колесо стоит не ровно к поверхности полотна, а под углом; • изменение направления движения во время торможения — машина обычно сворачивает чуток набок, как раз со стороны поломанного шарнира (одновременно с этим бывают слышны щелчки). ⠀ Как правило производитель оригинальных запчастей закладывает в эти элементы ресурс - 100.000км, но в Российских реалиях можно смело отнимать половину. ⠀ Стоимость работ в нашем сервисе будут следующими; ✅Замена шаровых передних рычагов 800₽ шт ✅Замена сайлентблоков передних рычагов 900₽ шт ⠀ 🌀Стоит отметить , что стоимость работ по замене этих элементов обобщена только для Автомобилей марки Subaru. По ценам на аналогичные работы для других марок, уточняйте у наших специалистов.

Сайлентблоки продольного рычага очень своеобразные расходники. Хорошо, когда они качественные и ходят долго. Это не может не радовать, потому что заменить его целая проблема. Во-первых, может прикипеть болт в распорной втулке, при этом не обойтись без помощи болгарки, во-вторых, при выпрессовке самого сайлентблока из рычага, без пресса не справиться. Кто-то менял эти сайлентблоки? Каковы впечатления от производимых работ?