Сайлентблок, он же резино-металлический шарнир, является упругим элементом для соединения деталей подвески автомобиля и предназначен для гашения колебаний передаваемых от одного узла к другому. Сайлентблок конструктивно состоит из наружной и внутренней металлических втулок, пространство между которыми заполняет резина или полиуретан. Важным параметром качества сайлентблока является адгезия (приклеивание) резины к втулкам, усилие на отрыв должно быть не менее 37 Нм, так как сайлентблок работает и на скручивание...

На пробеге 145680 ставил сайлентблоки в продольную тягу (одну) , предназначенные для тойоты -JIKIU BH21013. На сегодня пробег 157845, один разбило. Вятская, гнутая клюшка, кастор +3, сдвиг моста 10 мм. Неплохо себя показало сочетание втулок - новосибирского полиуретана ( Артикул: 14-11-005, твердость 71, вроде самые мягкие) и подрезанной резиновой. С учетом набора шайб, общий сдвиг моста 32 мм. Хоть у меня есть пресс рама и гидравлический домкрат на 12 т. Но пришлось несколько раз греть клюшку, потом проливать керосином по периметру втулки...