Сайлентблок — незаметный, но крайне важный элемент подвески. Он гасит удары от дороги, обеспечивает комфорт, и в прямом смысле держит заднюю часть машины в сборе. И хотя он рассчитан на годы службы, его поломка — это не просто «мелочь», а причина серьёзных проблем с управлением и безопасностью. Также нередко появляются стуки, скрежет, вибрации, особенно при старте или торможении. В запущенных случаях балка теряет геометрию — и это уже не замена сайлентблока, а дорогой кузовной ремонт. 📌 Совет: даже при одном поврежденном сайлентблоке лучше менять оба — левый и правый одновременно...

Возможны на небольшом пробеге от 45-60 тысяч километров! Вы узнаете способ определения износа сайлентблоков и какие способы замены существуют.