Производители современных иномарок оптимистично заверяют, что сайлентблоки, на которые приходится солидная доля всех нагрузок от подвески машины, можно менять чуть не раз в 100 тысяч км пробега. Реальный опыт эксплуатации таких авто, как Hyundai Creta или KIA Sportage, особенно при экстремальных условиях, показывает, что данная запчасть требует замены примерно в три раза чаще. В линейке продукции MOBILAND конкретно для упомянутых моделей корейского производства есть почти универсальный вариант – задний сайлентблок переднего рычага подвески...

Когда то соната в этом кузове пользовалась неплохим спросом, каждый месяц слышал как кто то из знакомых хотел купить себе такую.. Но это было 10 лет назад, теперь смотрим что получается... Кузов! Это не та машина что не гниет.. как обычно, арки пороги .. Подвеска! Машина едет комфортно, но сайлентблоки задней подвески как расходный материал.. и чуть порвались зад начинает кидать.. А при снятии рычагов все чаще выясняется что и они под замену, из за того что сгнили.. Моторы! Как не странно, V6 ходят...