— Ну и что ты творишь?! — голос инспектора прорезал утренний туман как нож. — Покупают рухлядь, а потом шиномонтаж на трассе устраивают! Никита замер, держа в руках баллонный ключ. Его Ниссан Альмера 2007 года покосилась на трёх колёсах — четвёртое, заднее правое, валялось рядом с нелепо торчащим из протектора куском арматуры. — Так у меня колесо пробило! — оправдывался он, чувствуя, как по спине стекает пот. — Куда мне деваться-то? — А знак аварийной остановки где? — инспектор уже доставал планшет, и Никите стало дурно от знакомого предчувствия неприятностей...

Понимаю, что не каждый готов стоять над душой и давать советы хмурым ребятам на шиномонтажке в процессе их работы. Но как минимум, знать как должен выглядеть процесс в идеале, никогда не будет лишним. Чтобы в следующий раз поехать уже в нормальное место. Момент №1: как снимают колёса В нормальном шиномонтаже никогда не будут сбивать колёса пинком. Потому что в этом случае они падают аккурат на щиток тормозного диска, что зачастую приводит к его деформации. А если сам щиток у вас не первой свежести...