Неудивительно, что на форумах так много жалоб на быстрый износ подвески. А причина как всегда проста: горе-мастера на автосервисах банально не умеют правильно менять сайлентблоки. Ну или не хотят этого делать, ибо лень. Здесь в пору задать резонный вопрос: казалось бы, как можно неправильно поменять эту нехитрую деталь?.. Это же не двигатель перебрать. А вот можно! И следующим можете быть вы! Как делают на сервисах (неправильный вариант) Я нарисовал наглядную картинку - так должен работать правильно установленный сайлент...

Объясняю, как возможно "протекание" сайлентблоков подвески.

Всем доброго рабочего дня, и сегодня статья-пост, навеянная моей вчерашней заметкой про "фишки" моего старого SAAB 9000. Заранее благодарю уважаемых читателей за отклик и отзывы - как и обещал, на днях я обязательно продолжу фотообзор этой машины. Ну а сегодня я хотел написать про то, что не было на этой машине никаких "засасывающих" колёсных дисков, но потом понял, что это пустое - автору того комментария уже понаставили лайков, ну а меня, несмотря на всё моё погружение в историю этой машины в течение 10 лет, объявили дураком...