Первый автомобиль с ремнями безопасности в базовой комплектации, первый турбомотор с регулировочным клапаном, первая массовая модель с диагональной двухконтурной тормозной системой, первый автомобильный кондиционер без озоноразрушающих веществ... До сих пор сложно поверить, что автопроизводитель с таким далеко не полным списком внедрённых инноваций мог исчезнуть. Однако у компании Saab, которая большую часть своей истории выпускала изящные и технически продуманные модели, это получилось. Нам остается вспоминать избранные моменты её истории...

Когда речь заходит про старые автомобили, в комментариях пишут, о превосходстве "новых" технологий, приводя в пример современный автопром, прогнувшийся под экологическую повестку и оболванивающий потребителя электронными цацками и прочими "дисплеями с карплеями". Чего не придумают в попытках завладеть сердцем и кошельком клиента. Даже автопилоты предлагают! Но это ли главное в машине? Очевидно, что в какой то момент производители пошли не в ту сторону, забыв об истинном назначении автомобиля. А ведь всего 29 лет назад автопром был на правильном пути...

Бренды возрождались и после более продолжительного сна, но похоже, что шведский Saab не вернется в ближайшей перспективе. По крайней мере, не вернется в том виде, каким мы его помним. Бренд, созданный в 1945 году и уходивший своими корнями в авиационную промышленность, обладал таким очарованием, что его фанаты до сих пор заставляют Интернет содрогаться, хотя последний автомобиль покинул завод уже 10 лет назад. Одним из таких верных поклонников является художник Эш Торп, который решил увековечить славу «Грифона» в мире рендеринга...