Стремительный силуэт с покатым задним стеклом, замок зажигания между сиденьями, салон словно кабина истребителя и турбина высокого давления под капотом. Современные "потребители автомобилей" о них даже не слышали, но настоящие водители еще помнят как в далеком Тролльхэттане делали славные автомобили Saab. О них и поговорим на примере невероятно харизматичного хэтчбэка 9-3 Viggen. Сегодня Saab на дороге не встретишь. Их давно сдали по "программе утилизации" в обмен на новые "кредитоседаны", а хорошо сохранившиеся машины стоят по гаражам ценителей и изредка выгуливаются в хорошую погоду...

В ней применялись лучшие решения VW конца 90-х, а благодаря выпуску крупноузловым методом в Калуге с приставкой Tour цена в 450 тыс. руб. выглядела невероятно заманчиво, учитывая, что конструктивно она повторяла легендарный Golf 4, а параллельно продающаяся Октавия поколения А5 стоила дороже. Да, дизайн был скучноват, зато по технике на фоне А5, с которой уже колдовали «эффективные менеджеры VAG», внедряя DSG, TFSI и прочие технологии «запрограммированного самоуничтожения» старушка Tour оставалась воплощением инженерных решений старой немецкой школы с колоссальным ресурсом...