Дауншифтинг Это уже мой третий шведский «самолёт». До этого владел Saab 9000 и дорестайлинговым 9-5. Но пришлось спуститься на класс ниже и попробовать обновлённый 9-3, который не нравится многим фанатам старой школы. Нашёл седан в версии Aero 2008 года выпуска, хотя первый владелец приобрёл машину в столичном автосалоне лишь весной 2009 года. Когда я покупал этот Сааб, его состояние было далеко не идеальным. Изначально продавец хотел 500 тысяч, но к моменту нашей встречи произошла беда с коробкой, а это повод для торга...

Седан с харизмой шведского инженера и душой истребителя Когда говорят «немцы», всё понятно: логика, надёжность, скука. Когда говорят «японцы» — сразу комфорт, надёжность, практичность. А вот когда говорят «Saab» — знатоки либо мечтательно закатывают глаза, либо начинают вспоминать поломки, как байки у костра. 9-3 — это не просто седан. Это философия в железе. После рестайлинга 2007 года модель подтянули по дизайну, добавили опций, улучшили интерьер. И вроде бы всё ок, но Saab остался Saab’ом — а значит, машиной не для всех...