Возвращался вечером в город и на кочке у автомобиля появился сильный металлический стук в левом колесе. Руль для движения прямо стало уводить. Сбросил скорость и медленно доехал до подъезда. Смотреть не стал (т.к. темно), но подозрения были на порванный сайлентблок или вырванную шаровую опору. На следующий день в сервисе выяснилось, что вырвало стойку из опоры (куда прикручивается шток амортизатора). Образовалась кольцеобразная трещина и при очередном ударе место крепления штока отделилось от опоры. Состояние опоры не диагностируется визуально. Дефект или трещину просто не видно, т.к. опора крепится снизу кузова. Я понимаю, вечных деталей на автомобиле мало. Но эта деталь критически важная и всегда скрытая. А судя по большому перечню этих запчастей в магазинах - рвутся и ломаются опоры у многих при больших пробегах авто. Получается, нужно знать регламент замены опоры стоек. Хорошо, если поломка происходит на небольшой скорости, а если на трассе? Почему производители не делают этот узел усиленным, т.е. вечным?