Что находится внутри спасательной шлюпки корабля Спасательная шлюпка и спасательный плот является коллективными спасательными средствами, предназначенными для сохранения жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Все спасательные шлюпки имеют надлежащую конструкцию. Они обладают достаточной остойчивостью на волнении и имеют достаточный надводный борт, когда они нагружены полным комплектом людей и снабжения. Спасательные шлюпки буксируются на переднем ходу судна при скорости 5 узлов на тихой воде. Посадка в спасательную шлюпку совершается в течение не более 3 минут с момента подачи команды к посадке. Пластмассовые шлюпки устойчивы к воздействию морской среды. Срок службы шлюпок превышает срок эксплуатации судна. При изготовлении спасательных шлю-пок применяют литье пластмассы (два корпуса на одну шлюпку – наружный и внутренний). Технология позволяет изготовлять цельнолитые шлюпки. Особенности конструкции и эксплуатации: частично закрытых спасательных шлюпок полностью закрытых спасательных шлюпок спасательных шлюпок, спускаемых свободным падением спасательных шлюпок с автономной системой воздухоснабжения огнезащитных спасательных шлюпок Конструкция спасательного плота предусмотрена так, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря. Высота сброса плота до 18 метров. Плот выдерживает многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 метров от его днища. Конструкция плота позволяет буксировать его со скоростью 3 уз-ла с одним выброшенным плавучим якорем и с полным комплектом людей и снабжения. Минимальная вместимость – 6 человек. Масса плота не превышает 185 кг. Плоты изготавливаются однокамерные и двухкамерные. Плоты тентованные. Конструкция плотов: устройство крепления плота на судне; устройство надувания плота газом; устройство для переворачивания плота; устройство для входа в плот из воды; устройство тента (накачка воздухом, сбор дождевой воды, вентиляция, герметизация, освещение); буксирное приспособление; балластные карманы от опрокидывания. Конструкция каждого спасательного плота должна быть такой, чтобы он был способен выдерживать на плаву влияние окружающей среды, в течение 30 суток при любых условиях моря. Конструкция спасательного плота должна обеспечивать нормальную работоспособность как самого плота, так и его оборудования после сбрасывания плота на воду с высоты 18м. Если спасательный плот должен устанавливаться на высоте более 18 м над ватерлинией при наименьшей эксплуатационной осадке судна, то он должен быть таким, чтобы удовлетворительно пройти испытание сбрасыванием на воду по крайней мере с этой высоты. Спасательный плот, находясь на плаву как с раскрытым, так и с нераскрытым тентом, должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4,5 м от его днища. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 уз. на тихой воде с одним выброшенным плавучим якорем, когда плот нагружен полным комплектом людей и снабжения. Спасательный плот должен иметь тент для защиты находящихся на нем людей от воздействия внешней среды; тент должен устанавливаться автоматически после спуска плота на воду и должен отвечать следующим требованиям: он должен обеспечивать изоляцию подтентового пространства от зноя и холода с помощью либо двух слоев материала, разделенных воздушной прослойкой, или с помощью других, обладающих равноценной эффективностью средств. Должны быть предусмотрены средства, предотвращаю-щие скопление воды в воздушной прослойке; цвет внутренней поверхности тента не должен вызывать дискомфорта у находящихся на плоту людей; каждый вход должен быть четко обозначен и оборудован эффективным регулируемым закрывающим устройством, которое человек в гидроко-стюме может легко и быстро открывать изнутри и снаружи и закрывать изнутри плота. При этом должна обеспечиваться вентиляция плота при исключении проникновения морской воды, ветра и холода. На спасательных плотах вместимостью более 8 человек должно иметься не менее двух диаметрально противоположных друг другу