Рычаг передней подвески для замены сайлентблока снимаю за 5 минут: хитрость, о которой мало кто знает Снятие поперечного рычага передней подвески для замены сайлентблока иногда вызывает немалые затруднения в связи с тем, что пружина стойки создает большое механическое напряжение. Чтобы облегчить снятие рычага для замены сайлентблока, применяю небольшую хитрость, о которой мало кто знает. Заключается она в том, что перед снятием рычага необходимо сжать пружину стойки и тогда процесс демонтажа рычага пройдет гораздо быстрее и проще. Как сжать пружину? Для этого при снятом колесе под шаровую необходимо подставить любую подручную подставку (в моем случае деревянный чурбачок), после чего надо опустить автомобиль на домкрате, тем самым произойдет процесс естественного сжатия пружины. Уже сжатые витки пружины необходимо зафиксировать стандартными стяжками, затем приподнять автомобиль на домкрате до прежнего уровня, убрать подставку (чурбак) и снять нижний рычаг передней подвески без особых проблем. Как вы снимаете поперечный рычаг, делитесь в комментариях?

Джип Чероки 1993г. Необходима диагностика с целью посмотреть параметры датчиков. Разъём для диагностики 6 пин, старого образца. Сейчас мало у кого есть эти разъёмы и эти авто отказываются диагностировать. Лаунч x431 pro справился с этой задачей. Немного не понравилось разряжение во впускном коллекторе. Ошибок не выявлено.