Рычаг передней подвески для замены сайлентблока снимаю за 5 минут: хитрость, о которой мало кто знает Снятие поперечного рычага передней подвески для замены сайлентблока иногда вызывает немалые затруднения в связи с тем, что пружина стойки создает большое механическое напряжение. Чтобы облегчить снятие рычага для замены сайлентблока, применяю небольшую хитрость, о которой мало кто знает. Заключается она в том, что перед снятием рычага необходимо сжать пружину стойки и тогда процесс демонтажа рычага пройдет гораздо быстрее и проще. Как сжать пружину? Для этого при снятом колесе под шаровую необходимо подставить любую подручную подставку (в моем случае деревянный чурбачок), после чего надо опустить автомобиль на домкрате, тем самым произойдет процесс естественного сжатия пружины. Уже сжатые витки пружины необходимо зафиксировать стандартными стяжками, затем приподнять автомобиль на домкрате до прежнего уровня, убрать подставку (чурбак) и снять нижний рычаг передней подвески без особых проблем. Как вы снимаете поперечный рычаг, делитесь в комментариях?

"Зачем менять шаровые и сайлентблоки передних рычагов?" Причины по которым следует обратить своё внимание на данные элементы подвески, следующие; ⬛️Сайлентблоки Понять, износился ли сайлентблок подвески можно и по своим ощущениям. •Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали "ватными" с большой задержкой — то это верный признак изношенного сайлентблока. Но для большей уверенности нужно обратиться в авто сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно. •Визуальный осмотр сайлентблоков происходит следующим образом: нужно заехать на яму или эстакаду, и посмотреть визуально на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый сайлентблок. Косвенным признаком можно считать кривой развал/схождение, если известно, что он точно раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво. ⬛️Шаровые • стук из-под передних колес при езде по ямам, кочкам — как правило, это указывает на износ стержня или недостаток смазки; • виляние автомобиля на трассе — обычно вызывается свободным ходом пальца (рыскает машина тем больше, чем выше скорость); • неодинаковый износ шин — если теряется развал-схождение, то покрышки и стираются неравномерно, ведь колесо стоит не ровно к поверхности полотна, а под углом; • изменение направления движения во время торможения — машина обычно сворачивает чуток набок, как раз со стороны поломанного шарнира (одновременно с этим бывают слышны щелчки). ⠀ Как правило производитель оригинальных запчастей закладывает в эти элементы ресурс - 100.000км, но в Российских реалиях можно смело отнимать половину. ⠀ Стоимость работ в нашем сервисе будут следующими; ✅Замена шаровых передних рычагов 800₽ шт ✅Замена сайлентблоков передних рычагов 900₽ шт ⠀ 🌀Стоит отметить , что стоимость работ по замене этих элементов обобщена только для Автомобилей марки Subaru. По ценам на аналогичные работы для других марок, уточняйте у наших специалистов.