Рулевой наконечник относится к элементам подвески. Один его конец крепится к рулевой тяге, а другой - к поворотному кулаку. Вся эта соединительная конструкция отвечает за поворот колес автомобиля. Но в условиях плохих дорог рулевой наконечник подвержен быстрому износу и выходу из строя. От нагрузок, которые на него приходятся, из его трущихся частей выбивается масло, и шар, находящийся внутри рулевого наконечника, начинает тереться о стенку корпуса, издавая скрипы. Появляются люфты в ходовой, которые легко обнаружить, если покачать колесо в горизонтальной плоскости...