Лёгкий тюнинг, про который мы рассказывали в первой части, не может удовлетворить потребностей большинства пилотов и кастомайзеров. Если вы тоже в их числе и хотите выворот по-взрослому — готовьте машину к дальнейшей модернизации. Предполагается, что вы уже что-то умеете в искусстве раздавать угла и настроены серьёзно. Окей, планируйте бюджет и читайте дальше, начинается самое интересное. После внедрения девайса #1 и девайса #2, то есть удлинителей рулевой рейки и ступичных проставок начинается колдовство над поворотными кулаками или по-другому — цапфами...

Два года назад, на пробеге 87100 км, в родных рулевых наконечниках моего Дастера появился люфт. Почитав отзывы в интернете, решил заменить их на рулевые наконечники от TRW. Люди писали, что на заводе ставят именно TRW и это лучшие наконечники, которые ходят очень долго. На тот момент цена на них была не очень высокая - по 1577 рублей за штуку. Были приобретены два наконечника: JTE1194 - левый и JTE1194 - правый, и установлены на автомобиль. Этим летом, на пробеге 111500 км, левый наконечник TRW застучал, в нем появился сильный люфт...