Заметка обязана появлением очередному вопросу на форуме вида: "какие посоветуете рулевые наконечники" с ответом типа "я брал такие-то, вышли в "х" рублей за обе тяги"... Блин, ребята - тяги и наконечники - это вообще разные детали. И раз уж сегодня заговорили об этом, то давайте внесём ясность окончательно. Для начала, чуть-чуть теории. Как всегда упрощённый пример. Вы повернули рулевое колесо. Что дальше? "Баранка" соединена с рулевым валом, который где-то там, в недрах кузова, входит в корпус рулевой рейки...

Все автолюбители начали замечать, что запасные части, имеющие шаровые шарниры, очень быстро выходят из строя. А так как каждая запасная часть на автомобиль скоро приблизится по цене к слитку золота, то поломанная часть становится для владельца авто головной болью и очередной финансовой дыркой в семейном бюджете. В данной статье я вам расскажу об одной из причин быстрой поломки шаровой, рулевых наконечников, стоек стабилизаторов и тяг с шаровыми шарнирами. Конечно же многие автомобилисты думают, что причиной быстрого выхода из строя узлов подвески автомобиля, являются " ХОРОШИЕ ДОРОГИ"...