Многие знают, кто занимается самостоятельным ремонтом автомобиля, как тяжело менять шаровые опоры. Зная низкое качество запасных частей, замена может потребоваться через каждый 10-15 тыс. км., возможно и чаще. Чтобы избежать этого «головняка» и лишних трат денег, рекомендую способ, которым пользовались еще наши отцы, когда с запчастями была напряжёнка, а ездить нужно было каждый день. Один раз это сделать и на следующие несколько десятков тысяч километров про скрип шаровых можно будет забыть. Потом достаточно будет провести техническое обслуживание и шаровые могут стать «вечными»...

Замена рулевого наконечника — дело привычное для любого автолюбителя, кто самостоятельно занимается мало-мальским ремонтом своего автомобиля. Но при любом, даже не раз проведенном процессе демонтажа старых рулевых наконечников, с последующей установкой новых расходников, могут возникнуть непредвиденные трудности. Все дело в том, что контргайка рулевого наконечника имеет свойство ржаветь в паре с резьбой рулевой тяги. В итоге, детали "прикипают" друг к другу настолько, что открутить контргайку становится проблематично...