При повороте руля вправо или влево усилие на передние колеса автомобиля передается с некоторым запозданием. То есть, имеется конструктивно заложенный свободный ход - люфт. Он должен быть определенной величины. Такой люфт рулевого колеса необходим для снижения нагрузки на детали рулевого управления. И обеспечения плавности управления автомобилем. На автомобилях с пробегом он зачастую больше нормы. В следствии износа деталей рулевого управления. А это сразу сказывается и на управляемости автомобиля, и на безопасности передвижения на нем...

Рулевая рейка является основной деталью, не побоюсь этого, каждого автомобиля на сегодняшний день. Именно из-за неё осуществляется усиление поворота руля при маневрировании. При управлении обратите внимание на следующие признаки: 1) Постукивание рулевой рейки при наезде на неровные поверхности на нашей любимой, "ровной", асфальтированной дороге. Сам руль стал разболтанным, так и норовит к самостоятельному управлению. 2) Если при ровном направлении руля попробовать его качнуть, имеются люфты, нет реакции на крутые повороты при отклонении от начального положения руля...