И все-таки было много хорошего в этом автомобиле. Я увидел его впервые, еще будучи школьником. В начале 90-х в глухих городках не было обилия иномарок. Поэтому, наверное, на фоне «Жигулей» и редких «зубил» он мне показался очень красивым. Да и сейчас, честно говоря, он мне симпатичен. Потом он исчез из горизонта внимания. Учеба, переезд в другой город, у знакомых, в основном, «Жигули». И первой машиной стала «одиннадцатая» 1978 года - вполне стоящее учебное пособие для начинающих. Масса романтических приключений связана с этой машиной...

Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...